天天速递！“丹鸟”日前更名，“菜鸟直送”或是剑指顺丰、京东

此前在7月底，菜鸟CEO万霖在2022菜鸟开放周上表示，今年菜鸟将重点做好五件事，其中排在首位的就是送货上门，无论自营的菜鸟直送、还是加盟式的菜鸟驿站，都会继续加大送货上门的力度。

紧接着，日前在天猫超市、天猫国际购物下单的物流详情页也悄然发生了变化。据菜鸟直送近日透露，目前“丹鸟”已经改为“菜鸟直送（丹鸟）”，而这一字之差的变化是为了“给大家带来更好的服务体验”，以及彰显菜鸟方面“送得更快，送货上门”这一承诺。

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事实上，此前就有一些用户对“菜鸟驿站不送货上门”诟病已久，但在近两年，菜鸟方面一直在试图解决关于“送货上门”的质疑。在自建物流体系之初，菜鸟实际上推出了用以配送天猫超市的自有快递品牌“丹鸟”，以及面向农村市场的共配系统“溪鸟”，随后丹鸟这一配送服务也拓展到了天猫国际。

值得注意的是，自去年双11以来，菜鸟方面一直在强调“送货上门”服务是由菜鸟直送完成。并且面对其“发力自营送货上门”的相关传言，在今年6月曾进行回应称，确实在以多种方式加强送货上门服务的力度，除自营的菜鸟直送（丹鸟）服务于天猫超市外，菜鸟驿站也在联合天猫淘宝推出送货上门服务，并且菜鸟供应链也推出了冷链化冻包赔等专项服务。

而丹鸟正式在淘宝天猫系统中更名为“菜鸟直送”，似乎也意味着，菜鸟方面希望其自营配送体系“菜鸟直送”，能够提升消费者的品牌认知。

截至目前，据悉菜鸟直送的“送货上门”服务已覆盖全国300多个城市，但相比京东快递、顺丰一直以来给消费者留下的“快速、高效”印象，显然还有着一定的差距。

究其原因，其一或许是因为对于许多用户而言，菜鸟可能等同于“菜鸟驿站”，承接了其他物流的末端配送服务，更像是扎根社区的快递“中转站”。其二则是尽管菜鸟方面此前就已自建直营物流服务，但目前仍与“通达系”捆绑较深，而后者的末端配送往往不约而同地选择了投放至菜鸟驿站或快递柜。

因此也就不难理解，如今菜鸟为何会屡屡表示“将以多种方式来实现送货上门”了。从目前看来，为确保实现送货上门，菜鸟方面也将选择权交给了消费者，只需在下单页面即可提前进行选择。

除了诸如下单前勾选是否送货上门外，用户目前还可以在菜鸟裹裹APP中预约“送货上门”服务。但这一服务通常会延迟一天进行配送，甚至可能会出现“被菜鸟驿站无视”等情况。

据一位菜鸟驿站的工作人员透露，目前无法落实菜鸟裹裹“送货上门”服务，大多是因为没有额外的时间，并且要做的话也会增加相应的成本，尽管菜鸟有给予一定的补贴，但这些补贴不足以覆盖全部成本，所以对他们而言执行这一服务有些得不偿失。

因此对于试图让菜鸟驿站来承担“最后一公里”的配送，或许还需要解决这些额外产生的运力成本。而现阶段将用户“送货上门”的需求前置、也就是按需上门，则更像是个折中的选项，既避免了将过多压力转嫁给菜鸟驿站，又能够确保更为精准的提供相应服务。

归根结底，如今菜鸟想要实现的直达用户家门口的配送服务，不仅需要投入大量资源建设仓储、同城配送、干线物流等配套设施，还需要更长的时间来一一落实。根据阿里巴巴发布的2022财年财报显示，2022财年菜鸟抵消跨分部交易的影响后收入为461.07亿元、同比增长24%，但经调整EBITA亏损14.65亿元、同比扩大80.20%，主要是由于投资扩展全球智能物流基础设施导致经营成本增加，以及国内持续扩大消费者物流业务所致。

不过随着天猫国际如今已成为最大的电商进口平台，以及其在进出口清关、保税仓储存、跨境运输等环节中占据一席之地，目前80%的菜鸟保税仓已接入“菜鸟直送”。并且截至2022年3月31日，其直接运营300多万平方米跨境物流仓库，每月有240多架包机用于干线运输，并与全球超过50个港口合作建立智能清关系统。而这样的国际物流能力，或许也将成为未来菜鸟与顺丰、京东快递竞争的利器之一。

不久前，阿里巴巴方面发布的2023财年一季度财报中显示，菜鸟当季营收达172.92亿元，其中外部收入占比为70%。这是由于该季度其进一步提升了面向商家和消费者的履约及增值服务，其中包括以直营配送、加盟驿站等多种方式送货上门提升消费者体验。

目前，“菜鸟直送”主要为大型商家、天猫自营业务进行配送。据虎嗅方面的相关报道显示，一位来自菜鸟的内部人士曾透露，天猫超市、天猫国际的仓储业务及物流配送，并非完全依赖于菜鸟直送，其中一部分也会交由其他快递公司履约。可一旦“菜鸟直送”的服务范围日益增大，或是菜鸟同城配送网络的逐步完善，要如何确保其不会蚕食原本属于通达系的市场份额呢。

不过从目前菜鸟方面联合申通快递、菜鸟驿站、菜鸟直送，来为消费者提供“免费”的送货上门服务便不难发现，现阶段菜鸟方面更倾向于借助与其他快递公司的合作来提高送货上门率。但能否获得超越目前顺丰与京东快递的口碑，恐怕还需要更长时间的考验。

更进一步来说，菜鸟方面提供的与顺丰、京东快递类似的“免费送货上门”服务，也意味着商家、快递公司、菜鸟驿站以及消费者，至少要有一方来承担更多运力投入所产生的费用。

除了平衡各方利益，以及让用户对“菜鸟直送”产生信赖外，菜鸟方面目前不能忽略的，或许还有极兔、抖音电商“极速达”、快手“按需派送”等新入局者的挑战。随着此前极兔方面68亿元收购百世，以及近期与海航货运进行战略合作，这也意味着其未来将会在更多细分领域进行拓展。

而抖音方面自去年开始成立物流相关公司，随后在今年年初联合中通、圆通、韵达等快递企业推出的“音尊达”服务，就在试图以送货上门、优先派送等服务，来降低因物流因素导致的退货。近期，抖音方面还测试了配送服务“极速达”，以实现抖音电商同城当日达、周边城市次日达。

虽然抖音、快手，以及极兔在物流体系建设方面仍较菜鸟有着较大的差距，但后者目前大力推进的“送货上门”服务，与前者的恰巧有所重合。并且在如今电商行业面临增长乏力的情况下，“送货上门”似乎也更像是电商平台联合物流服务商进行的又一提升用户体验的尝试。