2022-07-22 10:36:22 来源 : 快科技
近段时间，魏派CEO李瑞峰开撕余承东的话题引起热议，同时，顺带得罪了国内一众增程式车企大佬。
据悉，此前再AITO问界M7发布会上，余承东对增程式系统是大加赞扬，称目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。
但长城魏牌CEO对此观点表示公开反对，称“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”、“长城不考虑增程混动是匠心企业的责任和担当”。
而且，魏牌拿铁商品总监在回应媒体采访时表示，魏牌使用的智能DHT串并联两挡技术是足以领先“增程式”两代的技术。
一石激起千层浪，国内当前卖的如火如荼的理想汽车，也采用的是增程式方案，对于魏牌高管的观点，理想汽车显然不会认同。
今日，理想汽车公关部社交媒体总监@硬哥 转发微博回怼：“看销量呗。销量先达到DM-i零头再说，扯别的没用。”
事实上，硬哥也是一阵见血的指出了魏牌的“短板”所在，长城魏牌的DHT混动技术虽然先进，但是市场反响并没有达到比亚迪的现象级热销。
网络公开数据显示，魏牌的摩卡DHT、拿铁DHT的单月销量数据，仅在几百台上下，与比亚迪的DM-i、理想ONE、甚至问界M5都有不小的差距。
标签： 比亚迪销量 增程式系统 AITO问界M7发布会
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