2023-08-16 18:30:39 来源 : 懂车帝
不到新疆,不知中国之大,不到伊犁,不知新疆之美!在这片看不完、走不尽的广袤之地,我们驾驶着一汽-大众揽巡(图片|配置|询价)一路驰骋,“年度爽局”,就从登车的那一刻,开始了。
(相关资料图)
相信不少人和我一样,第一眼看到一汽-大众揽巡,都得感叹一句,这车真是太大了,但大的既威武又精致。从设计层面来说,大众系家族式的基因其实在不断改变,虽然始终遵循着规整、严谨的大框架,但细节却在不断进化。
揽巡最低售价:22.89万起最高降价:4.60万图片参数配置询底价懂车分3.93懂车实测暂无车友圈2.7万车友热议二手车22.80万起 | 23辆从揽巡上,能感受到巨大尺寸带来的力量感,但在细节上,又能够传递出优雅气质。每一根线条的运用都很阳刚,但在收尾时,又能够给到圆润的弧度。
作为一款中大型SUV,一汽-大众揽巡有着4936*2015*1756mm的长宽高尺寸以及与同平台揽境相同的2980mm的轴距表现,但因为略为缩小的尺寸,一汽-大众揽巡在视觉上以及侧身比例上,相比揽境似乎要更加灵动轻盈一些。这样的尺寸,对于一台大5座车型来说,可以留给了设计师在空间上创造更多可能性的机会。
高透光带熏黑的贯穿式尾灯内部,辅以X型LED灯组,夜间点亮时有着极高的辨识度,这是目前大众最新的家族化元素之一,配合扁平质感的Logo,甚至还有了一些“电”味,很符合年轻消费者的审美。下包围大面积撞色,两侧内嵌双边共四出式排气装饰,野味和运动氛围都有了。
进入车内,尽管遮住方向盘上的Logo,你依旧可以识别这是一辆大众系的车型,但无论是整体质感的表现力还是极为规整的功能区布局,都在诠释着这不是一辆“普通大众”。
首先选材用料方面很是厚重,皮质、饰板等不同材质的叠加以及配色,都体现出了强烈的层次感,同时,贯穿式空调出风口以及双联屏设计所运用的大量横线条,又拓宽了整体的视觉宽度。
双联屏由10.25英寸仪表以及12英寸中控屏构成,没有帽子,没有遮挡,美中不足的是亮屏后黑边稍宽,但无伤大雅。至于内置的车机系统,以30万元价格来横向对比其他同价车型,无论是UI设计界面还是滑动流畅度、APP响应速度都稍显滞后,不过菜单逻辑较为清晰,没有什么上手难度,功能性方面也能够满足日常驾驶所需和基础的娱乐需求。
一汽-大众揽巡的座椅设定,可以总结为“宽大舒适”,造型方面并没有什么讨巧之处,除了棱形格纹缝线以及撞色之外,相对比较平庸,但乘坐质感颇为不俗,无论是表面的皮质触感、软硬度以及对身体的包裹性等方面的表现,都比较理想。
前排座椅具备通风加热、8向电调以及4向腰托等,功能性也令人满意。
揽巡的后排空间绝对可以称得上是奢侈,无论是腿部、头部以及横向空间,都非常宽裕,后排乘坐三名彪形大汉都绰绰有余,当然,四人驾乘就更为理想。同时,后排也保留了比较不错的舒适性功能,比如4档的电动调节、可调节的宽大头枕以及带杯架的后排中央扶手,都能够满足慵懒的“瘫坐”状态。
作为一台大五座设定且自带远途出行标签的中大型SUV,一汽-大众揽巡也必然有着出色的后备箱空间。第二排除了支持4/6放倒之外,完全放倒后也能够形成一个有着近2米进深的纯平“大床”,可以轻松满足双人舒适睡眠的需求,这或许就是大五座车型,最大的魅力所在。
动力方面,一汽-大众揽巡全系都搭载了高低功率的EA888 2.0T引擎,全系四款车型中,两款前驱车型最大功率为186马力,峰值扭矩320牛米,而两款四驱车型最大功率220马力,峰值扭矩为350牛米,传动方面则均匹配了7速双离合变速箱,四驱版本匹配的是博格华纳瀚德Haldex第六代全时四驱系统。
我想稍微对大众系有些了解的车友,这套数据应该已经倒背如流了。虽然一汽-大众揽巡的自重已经超过两吨,但开起来依旧十分轻快,无论是起步阶段积极的油门响应还是中高速域的巡航表现,综合表现都非常的“德味十足”,并且,揽巡配置的包括经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化以及雪地等7种驾驶模式,在油门响应、换挡以及转向手感等方面,均能呈现出不同的质感。
7速湿式双离合变速箱的表现,依旧非常成熟可靠,日常驾驶中,积极升挡的特性,总是能够将转速控制在一个相对合理经济的区间。
但是在中速时深踩油门,降挡动作也没有丝毫迟疑拖沓,甚至不惜连降多挡来快速抬升转速,以获得充沛的扭矩支持,所以只要舍得踩油门,这台大尺寸的SUV,依旧能让你亢奋起来。
揽巡最低售价:22.89万起最高降价:4.60万图片参数配置询底价懂车分3.93懂车实测暂无车友圈2.7万车友热议二手车22.80万起 | 23辆采用MQB平台而来的揽巡,在底盘规格上走的是平实路线,前麦弗逊后多连杆的结构,中规中矩,在比较不错的NVH水准包装下,铺装路面巡航时确实也能够捕捉到一定的高级感。
但在连续颠簸路面时,底盘对路面振动的反馈就比较直接了,表现并不沉稳,对振动的过滤、对车身的稳定都显得不是很给力,另外,在快速过弯时,会较为容易的感觉到上限不高,较大的自重也让悬挂支撑性有些不足,行程吃的较深。
或许在动态层面,一汽-大众揽巡并非尽善尽美,不过考虑到这台车的定位,显然与城市工况或高速路接触的频率会更多,也就是说,除非是刻意创造困难有意为难TA,否则正常驾驶时都能够确保不错的易驾驶性和乘坐舒适度,就这点来说,一汽-大众揽巡已然算是十分出色了。
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