深陷泥潭的法拉第未来，现在有多难？

多次跳票后，法拉第·未来FF首款车型终于迎来了交付。近日有消息称，法拉第•未来正式交付首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，为了这一天，贾跃亭足足等了9年。

不过首批交付的FF 91 2.0 Futurist Alliance只有一辆，而后续的车辆生产和交付计划是什么，FF没有公布，至于第二批交付会不会继续跳票，目前也是未知数。但无论怎样，这次交付是FF造车生涯的里程碑时刻，贾老板的造车梦想也迈出了关键性一步。

交付后也不能提车？

(资料图片)

对于FF91交付一事，或许很多人已经听麻了。要知道，FF91 早在 2017 年已经亮相，当时FF承诺会在2018 年投产，并交付，但这一计划一而再，再而三地推迟，加上贾老板的老赖信息频出和债务窟窿巨大，以致很多人都对FF失去了信心。

我们等了5年后，如今终于等来了FF 91 2.0 Futurist Alliance交付信息。消息显示，FF已正式交付首辆极智科技顶奢 FF 91 2.0 Futurist Alliance 给首位塔尖用户，并在 8 月 12 日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。

但需要注意的是，FF的交付不代表用户能拿到车。按照早前FF公布的计划，FF91的交付主要分为三个阶段。在第一阶段行业专家FPO交付中，行业专家FPO们并不能拿到车，直到第二阶段开始时才能正式拥有车辆。而真正意义上的交付在第三阶段全面共创交付。然而，本次交付属于第二阶段交付，所以车主是否能够真正拿到车、使用车都未知，目前FF也没有清楚说明。

除了交付新车，FF还表示开发者共创节系列活动正式启动，并计划邀请开发者共创参与者，其中包括第二阶段共创交付的首批用户。另外，FF还透露将与更多潜在用户和共创开发者签署 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的购车协议，并表示很快宣布第二阶段共创交付的第二批用户的首位 FF 91 2.0 Futurist Alliance 车主。

不过FF 91 2.0 Futurist Alliance 第二批车辆的交付时间也被迫推迟，因为FF 一家供应商的时间限制，以及受车辆强化安全测试中额外系统测试环节完成时间影响，所以FF 91 2.0 Futurist Alliance 第二阶段FOP 共创交付的交付时间从 2023 年第二季度末更新为 2023 年 8 月。

不得不说，FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付规划看起来真复杂，简而言之，这车的交付计划就像挤牙膏一样，有多少就交多少。但是由于各方面因素影响，尤其是资金缺口大，FF 91 2.0 Futurist Alliance的测试、量产和交付都无法跟其它车企一样顺利，所以新车交付量少，并且交付时间依然很慢，这预示着FF的前路依然布满荆棘。

现在FF有多难？

尽管FF 91 2.0 Futurist Alliance已经实现交付，但是FF仍然深陷窘境中。首先，作为FF掌舵人的贾老板，在国内留下的一地鸡毛无人解决。由于贾老板有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，于是被法院列为失信被执行人，即是老赖。截至目前，贾老板已有3条失信被执行人信息，被执行总金额超13亿元。

然后FF的亏损额度依然很大，FF2023年第一季度财报数据显示，一季度净收入为650万美元，季度损失为1.531亿美元。截至2023年3月31日，FF手上的现金只有3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。说实话，3000万美元并不少，已经是很多新势力车企融资数额的用户。然而新车型依然无法正常量产，主要因为FF 91 2.0 Futurist Alliance定位太高。

早前FF 91 2.0 Futurist Alliance已经公布了市场价格，其中未来主义者联盟版的售价为30.9万美元（约合人民币219.6万元）。同时，官网公布了FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版）售价为24.9万美元（约合人民币176.9万元），成为了目前市场上最昂贵的电动车，远超过特斯拉Model X和奔驰EQESUV等竞品。

而最高价格的支撑是顶级配置武装到牙齿，FF 91 2.0 Futurist Alliance标配三电机，拥有 1050 匹马力，电机端总扭矩达到 1977 牛米，基本是同级别最大扭矩，同时续航里程超过800公里，纸面数据足够唬人。而且新车还拥有智能空气悬架、四轮转向、四轮驱动等高科技配置，以及标配了1个激光雷达+12个超声波传感器，整体表现相当先进和强悍。然而，FF 91 2.0 Futurist Alliance堆在一起，所需的成本并不低，这对于缺钱的FF来说是一个大难题。

实际上，尽管FF有足够的实力量产和正常交付FF 91 2.0 Futurist Alliance，也不一定能在市场站稳脚跟，毕竟这是在2017年已经首发亮相的车型，不排除部分技术已经老旧，尽管FF表示这款车自2021年以来已经有26项主要系统和组件的升级，但是配置的表现好坏是未知数。另一方面，全球汽车企业都在大力发展新能源车型，在各国都布局了完善的产品线，作为后来者的FF想要找到突破空间并不容易。

不仅如此，购买百万豪车的消费者，往往是在乎车辆背后的品牌价值，并非性能或者价钱，然而FF在市场上的企业形象已经存在隐形裂痕，这会影响消费者对其信赖度。显然，如果FF的新能源车不畅销，公司面临的情况只有持续亏损，最终结果可能是被淘汰出局。

追逐梦想的道路不会一帆风顺，贾老板的造车之路更是充满坎坷和荆棘。虽然FF 91 2.0 Futurist Alliance已经到了交付阶段，但是较少的交付量也说明FF依然深陷泥潭，未来的拦路石仍然有很多。

不过相比以前不断延迟新车交付，FF的造车规划是有进步的，而且在FF和贾老板身上，也有一点值得钦佩的是韧劲十足，这份惊人的忍耐力，能否支撑到FF迎来光明的一天，时间会有定夺。