波交所每周运费市场报告（2023年6月30日）

海岬型船舶

上周海岬型船舶市场喜忧参半。周一开盘交易较为活跃，西澳大利亚至中国航线有大型公司租入船舶运输货物，同时市场涌现招标和运营商货物运输需求。然而，活跃的交易并未阻止租金价格小幅走软。周二，太平洋板块和大西洋板块压力增加，租金价格进一步下跌。时至周中，随着新加坡节假日临近，太平洋板块交易活动降低到了极少的水平。不过，市场开始出现企稳迹象。大西洋板块，交易活动大幅增加，有经纪商称一家大型公司租入了5-6艘船舶，但市场情绪表现低迷，致使租金价格进一步下跌。此外，上周早些时候空放船舶数量增长，加剧了市场下行压力。总体而言，上周太平洋板块和大西洋板块交易活动、租金价格波动和市场压力情况出现分化。

【资料图】

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周交易消息较少，所有地区租金均呈下跌趋势。大西洋板块，跨大西洋运输交易依然较少，欧洲大陆始航的去程航线谷物运输交易租金价格表现较好，但大西洋板块北部地区仍然面临压力。南美东海岸始航的交易活动保持稳定。一些82,000载重吨的船舶达成交易，七月中旬抵达，租金价格约14,500美元，在装载港口到达引航站交船另加450,000美元。尽管南美东海岸市场情况不容乐观，且大部分时候远期运费协议 (FFA) 价格较低，但亚洲地区始航的船舶租金下跌幅度较小。不过，上周有船舶以偏低的租金价格达成交易，有些设计具有吸引力的船舶以略高于10,000美元的租金价格达成长途太平洋往返航程交易，周五波罗的海交易所指数船型澳大利亚和印度尼西亚往返航程交易租金价格均接近9,250美元。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周市场情绪出现分化。亚洲市场仍然欣欣向荣，但周末前随着假期临近，市场交易消息确实有所减少。与此同时，大西洋板块整体表现低迷。美湾始航的船舶运力充裕，同时新询盘较少，租金价格面临下行压力。南美洲始航的船舶依然保持了良好的供需平衡。消息显示，亚洲始航的船舶交易水平较好，租金价格缓慢上涨。定期期租交易涌现。一艘63,000载重吨的船舶租期12个月，在意大利交船，还船地点不限，以13,000-13,500美元左右的租金价格成交。大西洋板块始航的船舶方面，一艘63,000载重吨的船舶在巴西北部交船，在新加坡-日本地区还船，以14,000美元的租金价格成交，另加400,000美元空放津贴。有消息称，一艘56,000载重吨的船舶从美湾开往欧洲大陆，以5,500美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘61,000载重吨的船舶从印度尼西亚开往中国，以略高于10,000美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶在日本交船，驶经北太平洋，在孟加拉国还船，以11,500美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周一些国家迎来假期和航运活动，灵便型船舶市场缺乏新询盘，总体呈下跌趋势。近期一直表现良好的南美东海岸出现放缓甚至疲软的迹象，运力供应开始过剩。有消息称，一艘37,000载重吨的船舶从桑托斯开往卡萨布兰卡，以11,000美元的租金价格被预订。另有传言称，一艘38,000载重吨的船舶从巴西北部开往突尼斯，以12,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从恰纳卡莱经黑海开往阿尔及利亚，计划运输谷物，以7,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘33,000载重吨的船舶从新加坡经澳大利亚开往日本，以7,850美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从日本始航，开往东南亚，计划运输矿渣，以5,700美元的租金价格成交。定期期租交易方面，一艘28,000载重吨的船舶从维拉多康德始航，租期3-5个月，在大西洋板块还船，以8,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

受开斋节假期假期影响，中东湾地区LR2油轮上周先涨后跌。TC1航线运价指数周中触及WS127.22高点，相较周一上涨11点，随后出现回落，本文撰稿之时报WS117.5点。同样地，TC20航线运费由开盘的3,325,0000美元上涨至3,559,000美元，随后回落至3,343,000美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方地区LR2油轮运费上周始终徘徊于2,500,000-2,600,000美元左右。

LR1油轮

中东湾地区LR1油轮走势与LR2油轮相似。TC5航线运价指数上涨至WS155点左右后开始回落，本文撰稿之时报WS149.06点。同样，TC8航线运费最终由2,933,000美元滑落至2,832,000美元。

英国-欧洲大陆地区TC16航线并未偏离近期的走势，运价指数仍徘徊于WS120点出头，本文撰稿之时交易活动明显匮乏。

MR油轮

中东湾地区MR油轮上周下探，TC17航线运价指数下跌41.07点至WS188.93点。

上周开盘英国-欧洲大陆地区MR油轮交易节奏缓慢，周中涌现的大量询盘刺激市场出现上涨势头。TC2航线运价指数上涨15.25点至WS140.25点，TC19航线同样上涨16.88点至WS151.88点。

美湾地区MR油轮上周加速上涨，市场普遍认为这是由于交易者想抓紧时间在美国独立日前达成交易。TC14航线运价指数趁势上涨32.5点至WS140点，TC18航线运价指数上涨41.67点至WS222.5点。开往加勒比的TC21航线运费上周同样上涨210,000美元至909,167美元，涨幅达30%。

大西洋三角洲MR油轮等价期租租金由18,087美元攀升至26,519美元。

灵便型油轮

地中海地区灵便型油轮运价指数上上周末收盘触及WS145点后，上周开始停滞不前。

英国-欧洲大陆地区TC23航线上周有所回落，运价指数由WS135点下跌至WS122.78点。

VLCC油轮

上周交易消息相对较少，船东和租家都还在观望评估上上周的交易。运费持续下滑，不过周四市场似乎触底了，开始轻微回升，重新回到了周三的点位。中东地区，中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数相较上上周五下跌2点至WS51.71点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金29,700美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数下跌约0.5点至WS35.61点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数相较上上周下跌3点至WS52.70点，往返航程等价期租租金31,800美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费相较上上周五下跌1,283,333美元，报8,088,889美元，往返航程等价期租租金约33,000美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮上周交易消息较少，市场情绪推动运费下行。西非地区缺乏充足询盘，可用运力堆积，运费下跌。周四，一批从安哥拉运往非洲的货物收到了将近十来份报价，最终以WS95点的价格租入了运力。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数下跌17.5点至WS102.5点，往返航程等价期租租金40,900美元/天。CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数相较上上周下跌8点至WS112.95点，往返航程等价期租租金45,100美元/天。中东地区巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数下跌约6.5点至WS56.28点。

阿芙拉型油轮

北海地区，霍得角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数下跌5点至WS130.31点，往返航程等价期租租金37,100美元/天。地中海杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数相较上上周五下跌仅1点，报WS140点左右，往返航程等价期租租金37,900美元/天。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场持续下行。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌43.5点至WS148.13点，往返航程等价期租租金约35,000美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌33.5点至WS145.31点，往返航程等价期租租金约32,300美元/天。美湾至鹿特丹跨大西洋航线70,000吨油轮运价指数跌幅相对较小，下跌7.75点至WS147.19点，往返航程等价期租租金34,000美元/天。

液化天然气船舶

液化天然气船舶市场一直交易不断，几笔询盘上周预订/租入了运力。美国有几艘160,000立方英尺的TFDE型船舶被预定，其中一艘八月的船舶以80,000美元出头的租金价格达成最终成交。东西方套利市场的开放 (暂不确定) 创造了更多运力活动，大部分货物都已租入运力。BLNG2g航线和BLNG3g航线租金价格均稳步上升。美国至英国-欧洲大陆BLNG2g航线租金价格上涨1,167美元至70,684美元。美国至日本BLNG3g航线涨幅更大，达到近3,000美元，收报83,891美元。

东方地区同样出现交易活动，一些澳大利亚始航的货物运输需求涌入市场。按租期时间窗口来看可用运力并不多，但考虑到目前正在海上的船舶和涌现的货物运输需求，即期市场参与者的情绪保持高涨。澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价格上涨超过4,500美元至可观的67,526美元。目前夏季已经到来，对天然气的需求有所降低，库存水平仍然很高。市场持续关注定期期租交易，项目延误已经迫使一些船舶停运船东已经将租期延长了数月。

液化石油气船舶

上周液化石油气船舶市场保持平稳。拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线周初开盘租金价格上涨1.643美元至119.429美元，等价期租租金收益107,378美元/天，一艘船舶以超过120美元的租金价格达成交易。由于可用运力较为紧张，交易者预期市场会继续保持坚挺。交易者并不为租金价格没有出现大幅上涨担忧，夏季船东仍能获得较高的等价期租租金收益。

大西洋板块始航的船舶情况相似，休斯顿至千叶BLPG3航线租金价格涨幅最大，上涨2.286美元至184美元，等价期租租金收益105,401美元/天。美国市场开始关注八月底始航的船舶，有并未得到证实的传言称一些询盘已经开始询问九月的运力。休斯顿至法拉盛BLPG2航线没有出现租船交易消息，租金价格保持平稳，临近周末收盘小幅上涨，报102.4美元，等价期租租金收益120,273美元/天。