再向燃油车下战书！比亚迪携方程豹进攻硬派越野，牧马人普拉多准备好了吗？

8月16日，方程豹汽车品牌暨技术发布会上，方程豹首款量产车型豹5亮相。

(资料图片)

新车基于新DMO超级混动越野平台打造，搭载云辇-P智能液压车身控制系统，配备前后双电机+3把差速锁，综合续航里程达到1200km，零百加速进入4秒级。

方程豹“5 8 3”车型矩阵。时代财经 摄

比亚迪首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波透露：“方程豹将打造特有的产品序列，将陆续推出包含硬派SUV、跑车（基于DMO专业跑车平台 X打造）在内的多款车型。其中硬派越野SUV序列中豹5、豹8将率先上市，未来还将推出豹3、方程豹跑车等全新产品。”

本次发布会，比亚迪(002594)再度开炮，表示“油被电取代只是汽车变革的一小部分”。王传福直言，方程豹要开启新能源车“更大变革”。

“很多年前，比亚迪就意识到，油被电取代只是汽车变革的一小部分。更大的变革，是让汽车从工业标准品成为每个人独一无二的个性化专属品。方程豹应运而生，与你我一起开启新能源车更大变革。”

方程豹豹5搭载了比亚迪最新的DMO混动平台，它继承了比亚迪之前推出的DM-i和DM-p两大混动技术优势。有了新技术加成的方程豹豹5，也的确展现了与传统燃油越野车的不同之处。

在安全性和操控性方面，传统越野车为提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，但也导致整车重量增加并抬升重心，增加了侧翻的可能性，降低了操控性。

DMO将刀片电池和高强度钢车架融合，演化出CTC电池底盘一体化技术。王传福介绍称，刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来整车安全提升。

动力方面，相较燃油越野车也有不少优势，DMO搭载全球首款纵置EHS电混系统和越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，配备双电机系统，系统功率达500千瓦，带来了32000N牵引力，零百加速达到4秒级。

对此，王传福骄傲地宣布：让越野车实现媲美跑车加速性能。

王传福在发布会现场。时代财经 摄

DMO车型还利用新能源越野车的优势，通过“前轮正转、后轮反转”的扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。

豹5还搭载了云辇-P智能车身控制系统，并配备前后差速锁及电中锁，以科技开启个性越野旅程。官方表示，沙漠干拔可实现150米冲坡高度，并掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。

“个性化”是整场发布会一直强调的关键词，这意味着方程豹的目标用户不仅仅是硬派越野的传统客群，而要面向更广大用户，应对更多元需求。

王传福在发布会上表示：“比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则；并探索更多元汽车产品形态与可能性，彻底实现“个性平权”，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。”

对于比亚迪来说，方程豹也填补了高端市场价格区间的一块空白。

方程豹豹5，时代财经 摄

随着方程豹豹5上市，比亚迪五大产品序列正式落定，未来比亚迪乘用车业务板块将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌组成。高端品牌包括仰望品牌以及方程豹，产品覆盖30万至百万元的豪华新能源汽车市场。

智研咨询报告显示，2021年、2022年我国硬派越野车市场呈现增长态势，尤其国产及合资品牌增势明显。

以2021年为例，这一年我国硬派越野车市场规模672.67亿元，其中国产及合资品牌市场规模为440.65亿元，规模同比增长17.22%；同年进口品牌市场规模为232.02亿元，规模同比下降70.07%。

2022年，中国硬派越野车市场规模为727.74亿元，国产及合资市场和进口品牌市场份额分别占比62.22%和37.78%。

这是诸多国内车企纷纷发力硬派越野车的大背景。不过，尽管国产越野车销量不俗，但高端价位，除了坦克品牌拥有一定份额，其他进口和合资品牌在相当长时间里都占据主导。

发布会上并未公布豹5的具体售价，但从品牌定位来看，新车或将与吉普牧马人、丰田普拉多、长城坦克系列等车型展开竞争。

而这一市场正在迎来更激烈的竞争。6月，坦克500 Hi4-T上市，售价33.5万元。新车搭载越野超级混动架构Hi4-T，采用油电并联设计，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m。豹5会是坦克500 Hi4-T有力的对手，比亚迪与长城的对垒也仍将继续。

在进口车方面，7月24日，新款牧马人全系车型上市，包括2.0T汽油版和2.0T插电混动4xe版车型，指导价49.99万元起。

新款牧马人4xe搭载2.0T发动机与前/后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率276千瓦，综合扭矩637牛?米，NEDC纯电续航里程55公里，传动系统匹配8速自动变速箱。值得注意的是，作为硬派越野代表作，其系统综合功率仅为豹5一半。

此外，丰田8月在北美市场正式发布全新普拉多，与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F平台架构打造，定位硬派越野SUV。

作为越野车核心的动力系统，丰田拿出看家本领。丰田TNGA-F平台作为中大型硬派越野专属平台，坦途、红杉、Tacoma等车型均由该平台打造。新技术不仅让新车新车拥有更高强度，还可以做到同级别前列的轻量化。

全新普拉多面向全球市场发售，针对不同地区消费者的使用需求提供了2.4T汽油、2.4T混动、2.7L自然吸气、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏轻混五种动力选项。此外，全时四驱、机械式托森中央差速器、后桥差速锁、电控双速分动箱等硬派越野常用配置均将成为标配。

根据规划，新车2024年投产之后年产量约3.6万辆。价格方面，新车在北美地区起售价约5万美元，折合人民币35.9万元。这意味着，方程豹无论配置还是价格，都对其进行了卡位。

可以预见到，随着越来越玩家加入战局，硬派越野这一细分市场的竞争将愈发激烈。而新能源越野，也正在给燃油车制造更大压力。