2023-07-07 16:23:24 来源 : 新华网
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新华网上海7月6日电（记者 王默玲）一辆重卡车辆从上海临港加氢站出发，到达宁波镇海炼化加氢站进行加氢，最终再返回上海鲲华基地。这是7月5日申能氢能论坛上，启动的沪甬两地氢能物流干线的首航。
“‘十四五’期间，申能集团将按照‘三纵三横’氢能发展战略，计划投资100亿元左右，着力打通氢能发展‘制取、储存、运输、应用’等关键环节堵点，推动行业加快由导入期向产业化发展，助力实现‘碳达峰、碳中和’的国家战略目标。”申能集团党委委员、副总裁宋雪枫说。
作为国内氢能领域的先行者，申能集团近年来围绕“三纵三横”战略积极布局氢能产业，旗下申能能创先后收购或投资了浙江蓝能、氢晨科技、瑞必科、鲲华科技等企业。
据介绍，申能集团的氢能发展战略中，“三纵”是着眼高端制造领域，布局氢气制备、储运设备、燃料电池三大产品，助力打通科技成果转化的“最后一公里”；“三横”则聚焦应用场景，推动三大纵向产品在示范应用场景落地，实现氢能应用完整商业闭环。作为“三纵三横”产业布局上的重要成员，本次论坛期间，申能氢能产业链上的企业纷纷发布了重要成果。
开拓干线，推动应用。本次沪甬两地氢能物流干线的首航，也预示着沪甬氢能重卡物流大动脉正在成形中，尤其是上海临港加氢站、宁波镇海炼化加氢站的示范运营，真正实现了城际之间氢能基础设施的联动。值得注意的是，这辆行驶在干线上的重卡搭载了鲲华科技最新一代鲲运200发动机，发动机拥有%的常用效率以及20000小时的高可靠性寿命，专业为氢能重卡干线的行驶速度、稳定性和运营成本控制等提供支持。
破解难题，探索制取。氢晨科技的全资子公司上海氢盛创合能源科技有限公司5日发布了新款250Nm³/h PEM电解槽，破解了以往PEM电解槽“做不大、买不起和用不起”难题，具有更宽功率波动适应性、安全可靠、效率高、无污染、重量轻、体积小等优点。且该电解槽一级零部件国产化率达到100%，在提高单槽功率、产氢压力和减少能耗的基础上，进一步降低了产品成本，其市场前景广阔。
除了在拓展应用、创新制取的“两端”用力，申能集团在氢能储运方面也在不断培育“中坚力量”。长期以来，氢能储运装备的效率一直是制约行业发展的关键瓶颈，容积更大、重量更轻、抗疲劳、寿命更高的IV型瓶成为了行业突围的重要技术方向。论坛上，浙江蓝能与彼欧集团成立的合资公司揭牌，该合资企业将在上海市嘉定区建设生产基地，计划于2025年实现第一条IV型高压储氢瓶生产线的投产，于2026年投入运营一座年产能达6万支的Ⅳ型高压储氢瓶的超级工厂。
“目前，申能集团在上海金山、奉贤化工区同步开展‘上海市燃料电池汽车氢源保障基地’项目；与山西潞宝集团成立合资公司共建制氢、加氢项目。与包钢集团、北奔重汽、远见能源等签署战略合作协议，共同推动包头氢能碳中和绿色工矿示范区项目落地。”宋雪枫说，申能集团以拓展“朋友圈”的形式，聚合各自优势，共同推动新能源产业高质量发展。
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