跑长途高速，究竟开“内循环”还是“内循环”？懂车之人说了实话当前要闻

2023-06-10 23:06:59 来源 : 用车社

(资料图片)

平时开车，大多数人还是在城市道路行驶，毕竟买车基本是用来上下班代步的。当然，有的时候也会涉及跑高速，比如节假日自驾游，出远门的话自然就要跑高速了。而和城市道路不同，跑高速更需要车主们打起十二分的精神，尤其当车比较多的时候，车速又快，稍不注意就可能出现问题。而在跑高速之前，自然要对车子进行相关的检查，确保不会中途抛锚。要检查的地方并不多，但有的地方需要重点检查。

尤其是轮胎，天气比较热的时候跑高速很容易爆胎，如果胎压过高，或者出现较严重的磨损，一定要及时处理。一般来说，夏天尤其跑高速前，最好将胎压调低一点，比如调到比标准胎压低0.1-0.2bar，而冬天的话，可以调高0.1-0.2bar，这样显然更安全。此外，夏天的时候跑高速，肯定要开空调，这里就要注意了，跑长途高速，究竟开“内循环”还是“内循环”？懂车之人说了实话，了解一下。

首先，对于“内循环”和“外循环”这两个概念，很多车主都是模棱两可，知道但不理解。开内循环时，可以把车理解成一个整体，和外界是完全封闭的，空气不会流通，汽车空调在换气时，只是将内部空气进行来回交换。而和内循环不同，开外循环时，车内车外是连通的，空调会将外界空气送入车内，将车内空气排到车外。

看到这，相信大多数应该都比较清楚，究竟什么时候该用内循环，什么时候该用外循环了。如果外界空气质量较好，空气清新，比如在旅游区，那显然是开外循环的。但如果外界空气污染严重，比如在高速堵车时，或者在厂区附近，那自然应该开内循环，防止外界空气进入车内。

不过，跑高速时情况不太一样。如果一直开内循环的话，车子相当于一个密闭的空间，空气在经过多次反复使用后，二氧化碳浓度会上升。而呼吸的时候是吸入氧气，呼出二氧化碳，一来二去，车内的氧含量下降，二氧化碳浓度过高。时间一长，人体的血氧浓度就会下降，从而出现供氧不足的症状。虽然血氧浓度下降较少，但在开车时尤其跑长途高速，本来就容易犯困，加上血氧浓度下降，就更容易发困，甚至导致疲劳驾驶，后果不堪设想。

因此，跑长途高速时，长时间开内循环是不合理的。而长时间开外循环的话，也不太合适，会导致空调制冷效果下降。其实，老司机们想出了两个办法，能很好解决这个问题。第一个是让空调保持内循环，不过让天窗开条小缝，这样一来，外界的空气可以进入车内，保证车内空气的氧气浓度。另一个方法是，不开天窗，让内循环和外循环交替使用，两者间隔时间在一两个小时左右，虽然麻烦点，但比一直用内循环安全，车主们不妨试一下。对此，你们有什么看法呢？

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