2023-06-28 06:50:16 来源 : 搜狐科技
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熟悉国内汽车市场的小伙伴们都知道，之前几年，国内汽车市场上一次比较不景气的时候，一些豪华品牌，尤其是国内销量比较优秀的一线品牌奔驰、宝马、奥迪三大品牌，也就是大家常常说到的BBA，引入或者推出了一些价格和级别都比较低的入门级车型，比如宝马1系、X1、奔驰A级、B级以及奥迪A1、Q2等车型。在那个阶段，很多小伙伴都有一种感觉，那就是在强大的品牌加持之下，这些豪华品牌开始和普通品牌抢客户了。
不过从最近传出的消息来看，这些一线豪华品牌的入门级车型产品，接下来基本上都要挨个停产了！前几天，宝马宣布将在今年停产两款入门级车型，包括宝马1系和宝马X2，而在此之前，奥迪已经宣布即将停产A1和Q2，奔驰也宣布在2025年之前停产A级和B级！也就是说，接下来一两年时间里，这些小尺寸、低级别的“小车”，将陆续推出BBA的产品序列，之后BBA的入门级车型，可能就是3系、A4L、C级这样级别和尺寸的车型了。
那么为什么这些BBA的小车会挨个停产，难道现在的小伙伴们买车，都已经不看车标了吗？
事实上，我们坚持认为，BBA推出这些小尺寸、小级别的车型，一个最大的初衷就是割韭菜了，本质上没有兼顾到多少实用性，因为很简单的道理，其他豪华品牌在产品级别和尺寸上，都没有下探到这么低的段位。那么很明显，这三家，就是为了让品牌溢价在低级别车型上得到彰显，降低门槛，让更多奔着车标来的消费者能够买得起，提升销量，而事实上，按照这些车型的产品力，单车利润也不低！
但是现在，这些车型卖不动了，就算是有些车型还有几千台的月销量，但是也需要以比较大的终端优惠来换取销量，这对于BBA这样的品牌来说，可以说是“双输”了。一方面不断增加终端优惠，必然影响单车利润，另一方面，车辆终端价格不断降低，会给人一种感觉，那就是一线豪华品牌，现在拉胯成这样了？车辆价格下降那么多，销量也就一般般！
但核心问题还是，为什么消费者在这些“小车”上，不再看重品牌了。首先我们不得不承认的是，随着国内汽车产业的持续发展，国内消费者对于汽车产品的态度正逐渐走向“平常心”，也就是将汽车产品从视为“奢侈品”转化为日常用品，更加看重实用性。
那么在这种趋势下，这些“小车”自然就没有多少市场了，原因很简单，除了豪华品牌的车标，这些车型在动力、空间、配置等多个方面，基本上都落后于同等价位的普通品牌车型。就比如说起售价20.89万元的宝马1系，这个价格几乎能买到1.5T高功率的本田雅阁顶配了，大家可以想象一下，本田雅阁顶配是什么产品力水平，宝马1系三厢是什么水平！
当然，产品力一般、价格虚高，是这些“小车”从诞生之初到现在，一直存在的问题，问题在于为啥这几年突然就不行了。原因其实也很简单，那就是互联网帮助人们实现了信息对称，这几年时间，移动互联网、短视频、社交媒体，几乎覆盖到了各个年龄层的消费者，很多小伙伴通过互联网，认识了这些车型，也知道这些车型本身不值钱，或者说，很多人上街，一眼就能知道，这些车大概值多少钱。
这样的信息对称，在一定程度上就让一些奔着“买标”的小伙伴们，面子上挂不住了。我们不得不承认，很多消费者购买豪华品牌车型，就是为了提升大家对其的身份认同，但是随着信息更加对称，这些豪华品牌的“小车”，非但没法提升大家对车主的身份认同，还可以给车主贴上“没钱还要装”的标签，所以在这种情况下，买BBA小车“充面子”，满足虚荣心，基本上已经没有多少可能了。
所以当这些豪华品牌的入门级小车，不能为BBA带来可观的销量和利润的同时，不断降低的价格还在反噬豪华品牌本身的时候，停产似乎就成为了一种宿命，或者说，如果当初BBA推出这些“小车”是为了割韭菜的话，那么现在的停产，真就应了那句话：生于不义，终于被弃！
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