当前速讯：自驾游可成为品质旅游的先行者

可以充满信心的是，中国有望成为全球最大的自驾游市场，并在旅游高质量发展中发挥先导者和主力军作用，让每位自驾者通过方向盘奏出“诗与远方”最美的乐章。

(相关资料图)

自驾游就是旅游者驾车自助旅游，与传统的参团游相比，在自由性、便利度和体验感上明显增强。因此，可将自驾游视为品质旅游或高质量旅游的先行者、实践者和引领者。

自由度高。可自由自在，随处行止，弹性随机，可做到“我的旅游，我做主”，随时变更旅游计划。

个性化强。旅游行程中的去处和消费都可量身打造，根据自己的喜好去选择行游住食购娱，不想、不愿、不喜欢的就不选，不像参加旅游团那么没有选择余地。

独享性足。自驾游基本上是以家庭或朋友结伴而行，互不相识的人不会同车、同餐、同住，大家可亲密地交流和分享。

旅游得深。大多数自驾游的时间会超过参团游，感兴趣之处就可多停留，不用一路赶时间，故而感受会更深入，花费也会稍多。

那么，如何推动自驾旅游更好发展？

进入21世纪，汽车加速进入我国家庭，现全国家庭汽车保有量3亿辆，千人汽车保有量达213辆，每个城市家庭60岁以下成年人能驾车比例较高，就连部分在校生也学会驾车，这便造就了一支庞大的自驾大军，为自驾游发展奠定最基本的基础。就如同乒乓球在中国的蓬勃发展，中国之所以能够长期在全世界占据巅峰位置，就是因为我国拥有亿人级的乒乓球运动基础。

目前，我国自驾出游率与家庭汽车拥有率相比还不算高，应远低于“绑在汽车轮子上的国家”。主要原因是传统习惯和观念影响，如“在家千日好，出门时时难”的理念，让不少人怕太累、怕车开不好、怕路上出危险、怕停车位不好找等，而动摇了自驾游的念头。

疫情前的2019年，我国出游人均4.37次、人均花费953元，自驾游的花费应明显高于全国人均出游情况。在一定意义上，发动更多的人加入自驾游队伍，就相当于提升了旅游花费，更好地发挥了旅游业拉动作用。当前，较有发展潜力的在这三方面：一是中青年的举家自驾游，包括周末在内的假日周边休闲是一个庞大市场；二是刚刚退休而未老尚健者，正在成为日渐普遍的自驾游生力军；三是受网络影响推波助澜的网红线路和地区，是最具现实影响和发展潜力的自驾游目的地。因此，要大力营造自驾游的氛围，助推大众自驾旅游的新风尚，创造更好的自驾游环境和条件，争取更加有利的市场前景。

自驾游走得更好更远，有赖于政策环境和现实条件的保障。近年来，随着家用轿车的普及、各地愈加看好自驾游市场，以及社会舆论的大力呼吁，自驾游的舆论和政策环境加快改善。

近一时期，有关部委密集出台自驾游发展的支持导向和具体政策。新一版的国民旅游休闲纲要（2022－2030），明确倡导加快发展“自驾车旅居车露营旅游”；“十四五”旅游发展规划强调，推进自驾车旅居车旅游，推出一批汽车营地和旅游驿站，形成网络化的营地服务体系和比较完整的旅游产业链；十四部委印发促进露营发展的指导意见，核心内容之一是扩大露营发展空间，就划出露营休闲功能区提出具体要求。

以汽车营地建设为例，这是此前较普遍的一个问题，主要是受到用地和环保的双重制约，营地建设遭遇重重困难，有的营地建成以后还被停用或扒掉。如今这方面的政策得以明确，十四部委意见要求将营地规划纳入国土空间规划，保障各类营地供给，积极拓展营地利用空间。只要真心实意发展露营和自驾游，就有行业政策支持的依据，就能扫除发展现实中的可能障碍，争取相对宽松和适宜的发展环境。

山西运城市这次组织举办的黄河金三角自驾露营旅游推广大会，既有文旅宣传、自驾论坛、线路推介、房车巡游，也有非遗文创展、美食品鉴会、露营音乐节，就是专为自驾露营发展营造氛围和环境的有力推动之举，对于倡导健康向上的自驾露营文化，开创更加有利务实的发展环境，具有积极的探索和示范意义。这类的活动如能在各地探索举办多一些，就一定会有力地推动自驾游发展跨上新台阶。

自驾游是民众自发结伴的出行活动，前往地域或是四面八方，或是千里迢迢，所需服务千头万绪、涉及面广，单凭某个企业和自驾者都很难做好。从自驾游发达国家的做法看，需要逐步构建较为完善的行业协会、中介机构、自律互助组织等支撑体系，才能配合政府做好引领和发展保障工作。

要建立健全行业性的自驾协会和中介组织。谋划中长期的发展规划，制定相关技术和服务标准，评定和推荐自驾游产品，认定关联性产品品牌，协调解决跨行业的问题，发挥联通企业与政府间的桥梁纽带作用。

要探索发展自驾游供给与服务链条的有关联盟。自驾游所涉及的支持条件和要素较多，应按照全域旅游发展的理念和旅游全链条配套的要求，把自驾游相关供给、保障和服务链条的各要素吸纳进来，构建较为完善的配套支撑体系。

要积极引导自驾游车友会、群友会、俱乐部等健康发展。自驾游的安全、顺畅与收获大小，很大程度取决于所获得的第一手资讯和一线心得。自驾者之间、车友会、群友会、俱乐部所发布的自驾信息、沿途见闻、提示提醒、心得交流十分重要。譬如，青藏高原自驾游需要什么车况，路途中最要注意什么问题，途中遭遇突发情况该怎么解决。只有实地跑过这趟线、最有实践经验者，才能将这些问题说清楚。因此，适度组织会员、车友开展自驾体会的交流和分享，对于服务广大自驾者，发起自驾游活动，向行业协会反映问题和建议，才最富有建设性的现实意义。

对于自驾者来说，保持自驾游线路或产品的丰富多彩、推陈出新，关乎自驾游市场的活力，更关乎自驾出游的规模和拉动作用，因此，不断开发和推出有市场魅力的新产品，相关方面既需要群策群力，也需要常抓不懈。

自驾者应踊跃发布尝试探索的新线路。自驾游与团队游的一个较大区别是，团队游产品大都是由旅行社研发和销售的，而自驾游产品则多是由自驾先行者探索，并由更多自驾者体验和确认的。因此，自驾游新产品的开发，很大程度上取决于自驾先行者的积极探索、主动发布，之后是响应者的体验、评价和完善，这种探索越多、发布越多、响应者越多，就会奠定较大基数的初级产品乃至成熟产品。

各地方应积极弥补短板、配套完善自驾游线路。一条自驾游线路由初探到成熟，到得到越来越多自驾者的认可，很重要的是取决于沿线配套和完善程度。因此，对于自驾者发布线路时指出的问题和缺陷，有关地方应进行跟进式的针对性反应，如路况的改善、加油（或充电）站点的增加、休息区的提升、通讯信号的增强、应急救援的加强等，有关薄弱环节和缺陷尽快弥补了，这条线路才能更安全、更有保障、更为舒适，作为自驾者、车友会才会认可是一条成熟的自驾游线路。

相关机构应加强评价和发布自驾游产品。在当下的互联网时代，旅游资讯之多已到近乎泛滥程度，但最缺乏的是具有客观性和公信力的资讯。需要行业机构或相关组织制定评价标准，据此评价和发布自驾线路的等级，客观反映自驾游线路的路况、保障、便利、服务和成熟度等，以积极引领自驾游客源市场的选择；也可由市场机构根据自驾游用户的反馈，进行年度性自驾线路评价，使之成为引领自驾游发展的风向标。

目前，网络反响较大的网红线路，如独库公路、318国道等，更多的是从景观性、独特性做评价，如从自驾者的保障性和舒适度上审视，则相当于提高了一个评价维度，也有利于带动新一轮的完善和提升。再如，晋陕豫黄河金三角，如要成为全国自驾游的首推目的地，就需要三市的各县区和乡镇做好一些具体工作，让自驾者在观赏和体验感上有大的提升，才能对黄河金三角走得更深入、停留更长久、花费更多一些。

相对于常规的旅游行为，自驾游需要更多一些的装备和物资支撑，加之前往地域更加广泛和深入，便使得关联带动作用更为明显。

可促进西部和偏远地区旅游发展。这些区域由于地广人稀、公共交通不便，使得自驾游成为输入客源的主要方式。如西藏、新疆、青海、甘肃、内蒙古，及大量相对偏僻的县域。自驾游在给当地带来客源的同时，也输入了综合性的消费实力，一些地方多年前推出的“装满后备箱计划”，就是满足自驾者消费需求的具体体现。当地一些农产品、果蔬品和养殖产品不再发愁销售，农民因此而变得富裕和开放，成为旅游生产力发展的参与者；自驾客源的不断前来，还将直接升温当地旅游业，带动当地大交通的改善。

可带动营地建设和汽车租赁、维修等服务发展。作为远离城镇的交通节点和偏远地区，各种形式的汽车营地和停车服务，是自驾游蓬勃发展的必要配套条件，这种需求在旅游旺季或黄金周是大量的。因此，加强建设专业化的汽车营地，提供足够数量的停车空间和补给保障服务，在现实中拥有较大的需求空间。同时，自驾游的日益发展，可直接拉动汽车销售、租赁和维修服务业发展。譬如，随着越来越多的人想前往西部地区自驾，必将带动对适应复杂路况和山地的越野车型的销售和租赁；由于互联网的普及，也使灵活机动的租车自驾成为可能，如乘坐飞机或高铁往返旅行目的地，只在当地租车提车自驾数日，体验高品质的“快旅漫游”，正在日益成为自驾游的新风尚。当然，作为习惯开自家车的自驾者，也可以通过提前“托运”车辆到目的地，而实现这种方式的自驾游。自驾者这种多样化需求的满足，必将促进异地托运、租赁业务的发展，对全社会汽车服务业的发展进步是一个积极推动。

可带动关联产业和综合服务保障的发展。自驾者通常所用的一些装备设施，对上下游产业可发挥明显的拉动作用。例如，保温器材、方便食品、预制菜、饮用水、炊具、气罐、折叠桌椅，还有类似露营者的一些基本装备，如帐篷、睡袋等。若将这些装备齐全至少需要上万元，若再讲究品牌和档次就得少则数万、多则十数万元，远高于普通旅游者的装备花费。此外，自驾游在外一日，就需要一日的消费，除了用油电水、吃喝食宿、旅游花费、购物娱乐，还有随时的过路费、停车费、车辆维护和补给等，都会形成综合性的市场拉动作用。

2022年，我国入均GDP已达1.25万美元，在世界各国排位约60名，加之又是世界人口最多的国家，自驾游必将极富发展潜力和空间。可以充满信心的是，中国有望成为全球最大的自驾游市场，并在旅游高质量发展中发挥先导者和主力军作用，让每位自驾者通过方向盘奏出“诗与远方”最美的乐章。（高舜礼）