副中心站“京帆”屋顶亮相在即！未来“多线换乘”——_焦点消息

2023-06-28 00:14:23 来源 : 北京通州发布

6月25日，北京城市副中心站综合交通枢纽工程主站房西区实现主体结构封顶，这也是该工程首个成规模整建制完成主体结构建设的施工标段。

(相关资料图)

预计今年8月进场启动“京帆”屋盖建设，今年底，副中心站最西侧的首片“京帆”将率先建成亮相。

清晨6点，工人师傅走进副中心站综合交通枢纽项目工地

城市副中心站综合交通枢纽项目02标段，是主站房核心西区——

在它的地下，是京唐城际铁路和北京城际铁路联络线的铁路站台。

地下空间共分3层，自上而下分别为城市生活层、候车大厅层和城际铁路站台层。

西端夹层为交通场站接驳区域，与西进站口的公交场站连接。

北京城市副中心站综合交通枢纽位于通州杨坨地区，向东连通天津滨海新区和唐山地区，南北连接北京首都机场与大兴国际机场。未来副中心站将成为同时联通京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线，以及北京市中心城区至北京城市副中心市郊列车的重要车站。

同时，M6线、M101线、平谷线3条城市轨道交通线路也会引入副中心站综合交通枢纽，服务副中心和北京中心城区。此外，包含公交、出租车、社会车辆等各类交通接驳设施及多个城市综合开发项目也落地于此，使其成为副中心的标志性工程。

项目建成投用后，市民在地下可搭乘高速铁路，走上地面又能进入到办公、商业、公寓、酒店等多种服务空间。

按照计划，该工程将于2024年底主体结构完工。

城市副中心站综合交通枢纽项目工程主站房核心西区，工人师傅忙着浇筑混凝土。

项目建设方京投公司所属枢纽管理公司建设管理部部长徐文武介绍，副中心站枢纽项目体量大，采用的是逆作法工艺，难度极高。

“盖挖逆作”施工工艺是在桩基施工完成后先进行B2层顶板施工，再向下逐层开挖，充分利用现有场地，加快施工进度，提升整体安全性。

目前，该标段主站房核心西区全部地下3层主体结构完工。

主站房核心西区，工人师傅们忙着搬运、安装混凝土模板，随后将开始混凝土浇筑。

进入暑期后，主站房西区的地下空间还形成了一个天然的避暑港湾，室外30多摄氏度高温，到了这里立即降到20多摄氏度，工人们午间可以到地下吃饭休息。

02标段所在的中铁建工项目部，还贴心地在地下二层设置了茶水亭，上下午均提供充足的绿豆汤，发放藿香正气水等物品，保障工人防暑降温需要。

凌晨4:30，建设者之家的餐厅就已开放。

早上工、早午休，调整作业时间减少正午施工，是城市副中心站综合交通枢纽项目应对酷暑保工期的重要手段。

主站房西区主体结构完工后，地面部分将启动“京帆”屋盖建设，预计今年8月进场施工。目前，主站房西区已完工的地面层自西向东分别预留了4个大型洞口，未来上部将建起4片“京帆”。

阳光透过“京帆”屋盖，可以直接照射到地下3层，为旅客提供自然光线照明。

地面上，“京帆”屋盖还将打造檐下绿色城市会客厅，提供丰富多彩的活动场所。

据介绍，“京帆”表面采用的是ETFE膜，与水立方外立面材料相似，具备透光性的同时可以避免阳光直晒，保持地下光照柔和。屋盖还将建造穿孔遮阳板，平衡冷热负荷，合理化控制室内光热环境。

经测算，建造“京帆”可为副中心站枢纽每年减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量，每年可减少照明用电约48.6万度。

预计今年年底，最西侧的一面“主帆”将率先亮相。

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