理工男，并不是奇瑞的真面目

文｜乔伊

奇瑞今年杀疯了。

【资料图】

仅仅是今年的前7个月，他们就实现了89万辆的销售目标，同比增长了47%。到今年下半年，超过百万的年销量几乎是毫无难度。而真正目标要停在哪里，真的是直接让人充满了期待。

要知道，这样体量的增长速度，即便是在中国汽车销量连年井喷式增长的时代，在当时稳稳拿住市场话语权的合资品牌中，依然是很难实现的。

所以，有时候我们不得不停下来问一问，世界到底怎么了？自主品牌，如奇瑞一样的自主品牌，究竟做了什么？才能赢得市场如此的青睐？

奇瑞如此强势的市场表现，究竟来源于何处？

其实，如果你对过往的奇瑞足够了解，对如今的奇瑞足够关注，就可能较为容易地找到奇瑞取得成功的可能途径。

比如，从奇瑞诞生至今，就一直被延续下来的，热衷钻研技术的理工男精神；当然，还有一个最重要的点是，奇瑞敢于面对世界的心，以及把产品卖向全世界的愿望。

显然，如果你对汽车产业了解得够久，你会非常熟悉这样的整体品牌打造逻辑。因为，这就是每一家都在说，都在做的一切。但人与人是有差别的，专注技术的理工男对于这些信条的打造，其实是真的很认真。

技术，在任何时代都是核心

奇瑞理工男的整体形象，其实在内燃机时代是达到顶峰的。

在还在聊内燃机的时代，决定汽车技术成色，决定企业技术成色的，无疑是汽车的三大件技术。而在当时，奇瑞是唯一一家能够将三大件技术给玩明白的企业，实现了发动机、变速箱与底盘的完全自主生产与制造。

到今天为止，奇瑞的ACTECO系列发动机，已经走在了自主品牌的前列，而且还赶超了很多合资品牌。更好的热效率、更好的稳定性，带来的是更经济的使用体验，更低的售后维护成本。

不要小看这样的产品技术特质，事实上如果我们把目光放到全球范围内，坚持走这条路线最著名的企业，无疑就是几乎年年占据全球销量第一，卖不过1千万辆就算输的——丰田。

而这种，任何事情都要自己研究，自己打造的企业精神，则成为了奇瑞品牌的一个重要基因被传承了下来。尹同跃曾说过，“我年轻时做奥迪，做大众，‘中毒比较深’，所以一直坚持做自己的技术、产品，一定要把汽车做好”。

这，显然是奇瑞理工男精神的源头。或者，按照如今时髦的说法是，这就是奇瑞的“品牌基因”了。

品牌基因一旦形成，则不论时代的脚步如何变革，技术的形态如何演进，底层逻辑将决定品牌持续地走在这条道路的最前沿。

基于这样的逻辑连贯性，我们看到了奇瑞在新能源汽车时代，在产品技术层面所做出的一系列推动与改变。

比如，在技术层面之上，首先制定出了一套完整的战略——“瑶光2025”前瞻科技战略，通过在15个技术赛道上的持续研究与布局，抢占新能源、智能化赛道的发展制高点。

与此同时，奇瑞开始在新能源领域打开缺口，依托自身在内燃机时代的优势，优先进入混动赛道，并推出了鲲鹏超性能电混C-DM技术。而在混动之外，纯电技术的路线也同样在快速推进。因而，我们看到了奇瑞集团的首个新能源电动汽车品牌iCAR快速的出现。且在架构层面，今年奇瑞推出了全新的火星架构-超级混动平台；而在这些技术的支撑之下，星途星纪元STERRA推出了两款全新的STERRA ES和STERRA ET车型产品。

从顶层设计，到技术路线，再到产品实现。奇瑞想清楚了所有的路线，并持续通过学习与进化，使自己持续站在技术与产品突破的最前沿。

这也是尹同跃所说的：“奇瑞人是一群善于学习的老黄牛”，这句话的，最准确的诠释。

但，这些显然不是全部，品牌的持续前进，市场份额的持续扩大，用户的持续认可与选择，并不单靠品牌方向的清晰，技术路线的先进，产品的优质。更靠的是了解市场需求，满足市场需求。

目标，从来都是世界

一个很重要的事实是，如今的中国汽车品牌，所锚定的市场，早已不只是国内的市场了。他们的征途，早已是整个世界。

因此，在2023年上半年，发生爆炸式增长的，并不止于国产汽车的总体销量，更在于从今年的第一季度开始，中国就已经开始取代日本，成为了全球最大的汽车出口国。而在刚刚过去的今年上半年，中国出口的总体量已经达到了107万辆，同比增长了58.1%。

显然，这对于过去二十年一直稳居中国汽车品牌出口量第一的奇瑞来说，无疑是一个好消息。

新能源化的浪潮，让以往只能以物美价廉的经济型车，以及功能性车占出口大头的汽车出口模式，得到了巨大的变化。新能源车、智能汽车成为了下一个阶段中国汽车品牌出口的重要类型。

对于已经走上电动化、智能化道路，并且取得了良好成效的奇瑞来说，这无疑是一个非常好机会。更重要的是，连续二十年的中国出口第一，使奇瑞拥有了别人不曾拥有的渠道优势、当地资源优势。

近些年来，奇瑞一直在强化这方面的体系建设。截至目前，奇瑞已经建立了芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心。这一套逻辑的强大之处其实和与用户更深切关联的底层逻辑一样。

要打造全球化的产品，就必须了解全球不同市场的审美与需求。而只有不断推进在地化的研发、设计才能实现这一目标。同时，奇瑞还着力打造出了全球质量体系和产品标准造就全球车。以实现不同的地区，不同的审美，不同的需求，但秉承同一质量与品质标准。

目前，承担着这一目标的最新全球车型，就是在不久前刚刚上市的奇瑞瑞虎9车型，以及包括瑞虎7、瑞虎8在内的一整个瑞虎车系。

更重要的是这样的逻辑并非奇瑞推进全球化的全部。就在几个月前的上海车展上，奇瑞与自80多个国家的2000多位外宾齐聚。希望以此为契机，推进品牌与海外合作伙伴的进一步亲密接触，共享合作成果，深度融入全球汽车产业链，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车。

你看，真正的产品的出口，在地化的设计研发，其实只是奇瑞走向世界的第一步，接下来也许我们会看到奇瑞开始推进零部件的全球性采购，搭建起全球主要市场的销售网络与渠道，并最终实现全球市场的本地化生产。

这并不是一条遥不可及的路，日本汽车工业是这样崛起的，中国的汽车品牌也已经有许多开始这么干了，而未来新能源、智能化的时代，奇瑞有可能依然走在这条路线的前列。

营销，找到真正的关键点

有了技术作为整个品牌的灵魂，有了世界作为整个品牌的舞台，并不意味着奇瑞放弃了对于市场的研究，对于消费者需求的关注。尤其是作为奇瑞集团销量的最核心力量——奇瑞品牌。

要知道，仅仅在奇瑞集团今年1-7月份的89.19万辆销量中，奇瑞品牌就贡献了64.97万辆。因而，很显然他们已经深刻掌握了市场复杂的变化趋势，以及消费者复杂且多元化的个人需求。

现在问题来了：想要完全掌握这些复杂的市场的需求，究竟有多复杂？

说实话，构成市场需求的元素，确实挺庞杂的，这其中包括了持续提供能够满足用户喜好的产品，持续打造让用户喜爱、能够方便接触，且能够轻松融入的营销渠道，再进一步是建立在这些元素基础之上形成的，用户与市场对于品牌的完全认可。

这些工作需要从多个角度切入去做。首先，就是产品。

事实上，奇瑞品牌下的产品线一直是多维度全面推进的。按照奇瑞的划分在更高的产品条线层面，奇瑞计划未来将持续地将已经被市场高度认可的包括瑞虎系、艾瑞泽系、新潮序列的产品矩阵进一步完善。

在产品定价区间上，从以越级舒适品质进军20万级SUV市场的磁悬浮超舒适旗舰SUV瑞虎9，到售价12.99万元-14.69万元的高性能品质家轿——艾瑞泽8高能版，重磅打造的瑞虎8 PRO 冠军版以及即将面世的探索06，这些产品，将持续成为奇瑞品牌面向未来产品线的支柱。

与此同时，新能源车的产品也在同步向前推进。目前，奇瑞品牌旗下已经同步推出两款“超级电混”SUV——瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8 PRO 新能源；同时，预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM及EV车型，以实现产品的全面新能源化。

显然，不论是从车型，到价格区间，再到技术分类，奇瑞品牌几乎已经开始着手在稳固基本盘的基础上，依靠技术进行转型突破了。

简单而言，依靠产品及对更多细分市场，更多空白市场的探索与冲击是奇瑞，持续扩大市场份额的重要倚仗。

但让所有人，不管出于什么目的来卖车，都能找到自己合适的切入口，似乎是更重要的。

基于这样的出发点，我们看到了奇瑞品牌在传统的经销商模式之外，更在着力持续打造的，是“最贴近用户的营销模式”。

比如，奇瑞品牌打造了一个超过50人的主播团队，自建合肥、芜湖两大直播基地及帐号矩阵体系，自营线索平台。通过如今人们最习惯的移动互联网模式，与消费者通过网络产生最直接的沟通。同时，传统的经销商体系，也同样在发挥作用。通过“1+铁三角”新媒体专职团队配备350+家，1-6月份收集线索突破45万条。实现了经销商与主机厂之间的高效信息互通、互补。

通过这样的新媒体平台，1-6月收集销售线索成交贡献占比从2.5％提升至到16％。

显然，这是奇瑞在传统的营销渠道与营销模式的规范与方式之外，找到的一条，更容易触达到每个消费者的全新形式。

在这样的形式下，奇瑞实现了营销100%直面用户、100%直联用户、100%用户直评，全员与用户建联，全员直面用户，1-6月共直面14090位。同时，建立统一用户数据中心，搭建智慧营销体系，实现千人千面的个性化服务体验，最终通过服务，提升用户对品牌粘性。

更重要的是，这样的服务模式与理念，是自上而下地推进的。

按照奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用的话来说：“哪怕工作再忙，我每天都要抽出时间看用户的私信，和用户沟通”。

这，显然是表明他们已经找到了最快、最准确了解市场需求、分析市场动向的方法了。

结尾

现在我们再来看奇瑞在今年上半年的爆发式增长，究竟代表了什么？

产品首先足够的给力，用户与市场他们足够的上心，更重要的是，目标从来不止于中国市场，而是放眼全球。

这显然是一个成功车企、百年车企所必须要具备的。

而此时，我们再来聊，奇瑞的理工男气质是否是产生这一巨大成功的原因？

肯定是，但肯定不是全部，因为尹同跃口中“善于学习的老黄牛”首先是善于学习，其次才是苦干实干。

想清楚了自己未来的道路，我们所能期待的，无疑肯定是下半年，乃至在更久的未来，奇瑞能带给我们怎么更大的惊喜了。